Une ampoule à baïonnette se fixe par un culot métallique muni d’ergots latéraux, qu’on enfonce dans la douille puis qu’on bloque d’un quart de tour. Sur une voiture, ce sont surtout les culots BA15s, BAY15d et BA9s, que l’on identifie grâce à leur code. Deux culots d’apparence voisine ne s’échangent pas : lire le code avant d’acheter évite de repartir avec une ampoule qui n’entre pas.
Comment fonctionne un culot à baïonnette
Le culot est la partie métallique de l’ampoule, celle qui entre dans la douille. Sur le côté, deux petits ergots coulissent dans des rainures de la douille. On pousse l’ampoule contre le ressort, on tourne d’un quart de tour, et les ergots se verrouillent.
Ce système se distingue du culot à vis, qui se visse comme une ampoule de salon, et du culot wedge, sans métal, qui s’enfiche directement dans la douille sans tourner.
Lire le code du culot : BA, BAY, 15, 9, s et d
Le code gravé sur le culot ou imprimé sur l’emballage se lit de gauche à droite. Les lettres BA désignent un culot à baïonnette, et le nombre qui suit donne le diamètre du culot en millimètres : 15 pour un BA15, 9 pour un BA9.
La lettre minuscule finale indique le nombre de contacts : s pour un contact (single), d pour deux. Un BA9s possède donc un seul contact, un BA15d en possède deux. Le Y de BAY15d signale des ergots décalés : l’ampoule ne se monte que dans un seul sens.
Ce détrompage a une utilité concrète. Une ampoule à double filament ne peut pas être enfoncée dans la douille d’une ampoule à filament unique, et l’inverse est vrai aussi.
Les références auto les plus courantes et leurs feux
Les références ci-dessous couvrent la plupart des feux de signalisation d’une voiture. Elles existent en 12 V, et aussi en 6 V ou en 24 V pour d’autres véhicules.
| Référence | Culot | Filaments | Puissance | Usage courant |
|---|---|---|---|---|
| P21W | BA15s | 1 | 21 W | clignotants, antibrouillard arrière, troisième feu stop |
| P21/5W | BAY15d | 2 | 21 W et 5 W | feu stop (21 W) et feu arrière (5 W) |
| PY21W | BAU15s | 1 | 21 W | clignotants de couleur ambre |
| R5W | BA15s | 1 | 5 W | feux de signalisation de faible puissance |
| R10W | BA15s | 1 | 10 W | feux de signalisation de faible puissance |
| T4W | BA9s | 1 | 4 W | petits feux de signalisation |
Le P21W et le P21/5W ont le même diamètre de 15 mm, mais pas les mêmes ergots : ceux du P21W sont symétriques, ceux du P21/5W sont décalés. Le P21/5W allume un filament de 21 W pour le feu stop et un filament de 5 W pour le feu arrière.
Pour un modèle précis, l’éclairage d’origine varie d’un véhicule à l’autre. Un exemple concret figure dans l’éclairage d’une Golf 4, qui détaille les équipements de ce modèle.
Ne confondez pas non plus ces références avec le culot B22, qui mesure 22 mm et sert aux ampoules d’éclairage de maison. Le même principe de baïonnette s’applique, mais à une autre taille, sans rapport avec l’automobile.
Ampoule baïonnette ou W5W : ne pas confondre
La W5W est une ampoule wedge : son culot W2.1×9.5d n’a ni ergots ni partie métallique enveloppante, et elle s’enfiche tout droit dans sa douille. Sa puissance de 5 W la rapproche de la R5W, qui porte le même chiffre mais un culot BA15s.
Les deux ne se remplacent pas. La forme du culot est différente, et aucune des deux ne tient dans la douille de l’autre. Le code du culot fait donc la différence, pas la valeur en watts.
Pour comprendre à quoi servent les feux de position, consultez le rôle des feux de position avant de choisir une référence de remplacement.
Changer une ampoule à baïonnette sans abîmer la douille
Le geste est le même pour toutes les références : on pousse, on tourne, on retire. Quelques précautions évitent d’abîmer la douille ou de casser le verre.
- Identifiez la référence gravée sur l’ancienne ampoule avant de la jeter : elle donne le code exact à racheter.
- Poussez l’ampoule contre le ressort puis tournez d’un quart de tour dans le sens inverse du montage pour la libérer.
- Sur un culot à ergots décalés, présentez l’ampoule dans le bon sens : forcer abîme la douille.
- Contrôlez les contacts de la douille : une trace d’oxydation peut faire clignoter ou éteindre une ampoule neuve.
Sur de nombreux modèles, la douille se trouve à l’arrière du bloc optique et se retire par un quart de tour. Pour un exemple de remplacement guidé, voyez le remplacement d’une ampoule de feu de croisement sur une Peugeot 2008.
Passer en LED : ce que dit la réglementation sur les ampoules de remplacement
Une ampoule LED de remplacement peut reprendre le même culot BA15s ou BAY15d, mais le culot ne suffit pas pour la monter. L’ampoule doit porter une homologation ECE, indiquée par un E dans un cercle ou dans un carré, et le véhicule doit figurer sur la liste de compatibilité du fabricant. Sans cela, l’installation reste interdite sur la voie publique.
Sur les clignotants, sans centrale clignotante adaptée, les clignotants à LED peuvent battre trop vite, et le tableau de bord peut signaler un défaut. Certains montages ajoutent un résistor ou un module anti-erreur pour masquer ce défaut, mais cette solution technique ne rend pas l’ampoule conforme pour autant.
Avant d’acheter, relevez donc le code du culot, vérifiez le marquage ECE sur l’emballage et comparez la référence avec celle de la notice du véhicule.
