Le sport automobile est l’une des disciplines alliant vitesse, stratégie et agilité de la part du pilote. Souvent appelé Formule 1, ce sport dispose d’un jargon avec des sigles comme DRS. Quelle est la signification de cet abrégé et à quoi cela fait allusion ? Pour le savoir, lisez ce qui suit.
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Définition du DRS
Le DRS désigne le Drag Reduction Systerm. Il s’agit donc d’un terme anglais qui signifie en français, Système de réduction de la traînée. Le DRS est donc ce dispositif dont sont équipés les monoplaces au niveau de leur aileron arrière. Il a été introduit en 2011 par la FIA afin de mieux assurer les dépassements et surtout de réduire la traînée aérodynamique. En effet, la configuration des monoplaces a obligé les constructeurs à installer l’aileron afin de plaquer la voiture au sol.
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L’aileron permet de maintenir la voiture avec l’aide d’une résistance à l’air. Cette pression du vent nécessite une grande énergie et réduit la vitesse de pointe du monoplace. Comme pour achever le tableau, cette pression occasionne des turbulences lors des dépassements. Situation souvent désastreuse, car l’air perturbé affecte les autres voitures se trouvant à proximité. Vu sous cet angle, le DRS est donc un accessoire aidant à augmenter la vitesse.
Comment fonctionne le DRS ?
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Le DRS s’active au niveau du volant du véhicule de course. Après activation, vous pouvez remarquer un abaissement de l’aileron arrière afin de réduire la pression de l’air et surtout de gagner en moyenne 15 km/h de vitesse en plus.
Afin de ne pas s’apparenter à de la triche, il existe des zones bien délimitées pour son utilisation. Ces endroits de la piste sont marqués de panneaux DRS. De plus, avant d’être autorisé à l’activer, le pilote doit se situer à moins d’une seconde du pilote devant lui.
Cette vérification se fait dans la zone de détection située juste avant l’entrée dans la ligne d’activation du DRS. Si vous avez loupé cette occasion, vous pouvez toujours le faire dans la zone d’activation proprement dite. Le DRS s’arrêtera dès l’instant où le pilote appuie sur le frein. L’aileron reviendra donc à sa position normale. Il s’active aussi qu’après trois tours du circuit.
Avantages et inconvénients du DRS
Le DRS permet de gagner en vitesse et de faire de meilleur dépassement. Il réduit également la charge et la pression sur l’aileron du monoplace. De même, il permet d’abaisser la traînée ainsi que le point d’appui lors du passage dans les courbes.
Au sujet des inconvénients, le DRS empêche l’aileron de jouer pleinement son rôle de placage du monoplace au sol. Ainsi l’adhérence au sol s’en trouve réduite. En ligne droite, le DRS augmente la pression et la charge sur l’aileron, provoquant une réduction de la vitesse.
L’histoire du DRS en Formule 1
L’histoire du DRS est relativement récente en Formule 1. Le système a été introduit pour la première fois lors de la saison 2011, dans le but d’améliorer les courses et de faciliter les dépassements.
C’est l’équipe Red Bull Racing qui a proposé le concept du DRS pour la première fois à la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile). Leur suggestion était d’introduire un nouveau type d’aileron arrière qui pourrait être ajusté par les pilotes pendant les courses. Cette proposition a été rejetée, mais elle a inspiré une nouvelle idée : celle de créer un système électronique permettant d’ouvrir temporairement l’aileron arrière.
La première utilisation du DRS en course s’est faite lors du Grand Prix inaugural de Bahreïn en 2011. Pendant cette course, le pilote allemand Sebastian Vettel avait réussi à dépasser Lewis Hamilton grâce au DRS, montrant ainsi que ce système pouvait faire une différence significative sur le résultat des courses.
Depuis son introduction dans la Formule 1, le DRS a connu plusieurs modifications et améliorations. Il faut souligner que son utilisation est réglementée afin d’éviter tout abus ou désavantage injuste entre les concurrents. Par exemple, le système ne peut être utilisé que sur certains tronçons du circuit et uniquement lorsque le pilote se trouve dans la zone prévue pour cette fonctionnalité.
Même si certains puristes critiquent l’usage du DRS en Formule 1, il est indéniable que ce système a permis d’améliorer les courses et de rendre les dépassements plus spectaculaires. Et avec des améliorations constantes, nul doute que le système continuera à évoluer dans les années à venir.
Les règles et restrictions liées à l’utilisation du DRS
Le DRS est un système qui utilise la technologie pour améliorer les performances des voitures de Formule 1. Son utilisation est réglementée par certaines règles et restrictions.
Il faut souligner que le DRS ne peut être utilisé qu’en course. Les pilotes peuvent activer ce système uniquement lorsqu’ils se trouvent dans une zone prévue à cet effet sur le circuit. Cette zone est généralement placée sur une longue ligne droite ou à l’approche d’un virage lent où les dépassements sont difficiles sans l’aide du DRS.
Lorsque le pilote active le DRS, cela ouvre temporairement l’aileron arrière pendant une période de temps spécifique définie par les organisateurs de la course. Pendant cette période, l’écart entre les voitures peut se creuser considérablement en raison de l’accroissement soudain de vitesse généré par le DRS.
Afin d’éviter tout abus ou désavantage injuste entre les concurrents, plusieurs mesures ont été mises en place pour limiter l’utilisation du système. Chaque voiture doit être équipée d’un capteur électronique qui détecte si elle se trouve dans la zone autorisée avant que le pilote puisse activer manuellement le DRS.
Il existe aussi des restrictions concernant la durée pendant laquelle un pilote peut utiliser son aileron mobile au cours d’une course donnée. Généralement, chaque session est divisée en trois parties : essais libres, qualifications et course. Le DRS est disponible pour les essais libres et la qualification, mais son utilisation en course peut être limitée selon le circuit.
Vous devez signaler que l’utilisation du DRS est aussi soumise à des règles strictement réglementées par la FIA. Tout non-respect de ces règles peut entraîner une pénalité pour le pilote ou l’équipe.
Bien que le DRS soit un outil précieux pour faciliter les dépassements en Formule 1, son utilisation doit être soigneusement contrôlée afin d’assurer une compétition équitable entre tous les concurrents sur la piste.
